Оставьте заявку
И наш специалист свяжется с вами
в течение 10 минут!
в течение 10 минут!
Заказать выезд инженера
Наш менеджер свяжется с Вами для записи на замеры
Хотите узнать стоимость?
Оставьте заявку и наш менеджер произведет точные расчеты стоимости необходимых работ и(или) материалов.
Оставьте заявку
И наш специалист свяжется с вами
в течение 10 минут!
в течение 10 минут!
Зимой земляные работы выполняют регулярно: копают котлованы и траншеи, прокладывают сети, отсыпают насыпи, устраивают дорожные основания. Специфика этих работ описана в том числе в СП 45.13330 «Земляные сооружения, основания и фундаменты». Поэтому вопрос обычно не в том, «можно или нельзя», а в том, сколько это будет стоить.
Если упростить, почти все зимние сложности сводятся к двум главным проблемам: мерзлый грунт, а также снег и лед в насыпях.
Если упростить, почти все зимние сложности сводятся к двум главным проблемам: мерзлый грунт, а также снег и лед в насыпях.
Земляные и дорожные работы зимой: можно ли делать, какие проблемы и издержки в Санкт-Петербурге и области
Мёрзлый грунт.
Зимой грунт промерзает и становится гораздо твёрже. Иногда встречаются линзы льда, неоднородные промёрзшие слои. В результате техника работает тяжелее, производительность падает, и вы начинаете терять темп. Что это означает на практике? Падает скорость разработки (копать сложнее, грузить дольше), а также требуется более мощная техника или дополнительные операции (например, предварительное рыхление).
СП 45.13330 фактически подсказывает правильную зимнюю тактику: участок работ лучше разрабатывать не “сразу весь”, а захватками (картами), чтобы сохранять грунт в талом состоянии и не допускать— промерзания. Размеры таких захваток назначают с учетом интенсивности работ.
То есть, выкопали участок — максимально быстро сделали основание/подготовку/фундамент. Не держим открытое дно котлована “неделями”, потому что оно промёрзнет и вы потеряете время и деньги на восстановление.
И ещё прямое требование СП: в зимнее время поверхность дна котлована и уплотненного основания нужно предохранять от промерзания. А перед устройством фундаментов/ростверков — убрать снег, лёд и промерзший разрыхленный грунт.
То есть зимой вы почти всегда получаете дополнительные работы: - укрытие основания от промерзания, очистка от снега и льда, доведение до “нормального” состояния перед бетоном/ростверком.
Зимой грунт промерзает и становится гораздо твёрже. Иногда встречаются линзы льда, неоднородные промёрзшие слои. В результате техника работает тяжелее, производительность падает, и вы начинаете терять темп. Что это означает на практике? Падает скорость разработки (копать сложнее, грузить дольше), а также требуется более мощная техника или дополнительные операции (например, предварительное рыхление).
СП 45.13330 фактически подсказывает правильную зимнюю тактику: участок работ лучше разрабатывать не “сразу весь”, а захватками (картами), чтобы сохранять грунт в талом состоянии и не допускать— промерзания. Размеры таких захваток назначают с учетом интенсивности работ.
То есть, выкопали участок — максимально быстро сделали основание/подготовку/фундамент. Не держим открытое дно котлована “неделями”, потому что оно промёрзнет и вы потеряете время и деньги на восстановление.
И ещё прямое требование СП: в зимнее время поверхность дна котлована и уплотненного основания нужно предохранять от промерзания. А перед устройством фундаментов/ростверков — убрать снег, лёд и промерзший разрыхленный грунт.
То есть зимой вы почти всегда получаете дополнительные работы: - укрытие основания от промерзания, очистка от снега и льда, доведение до “нормального” состояния перед бетоном/ростверком.
Снег и лёд в насыпи: риск дефектов «потом» (и это самое коварное)
Вторая проблема немного коварнее. Для большинства насыпей и обратных засыпок есть требования по уплотнению и по качеству слоя: основания под фундаменты, дорожные конструкции, обратные засыпки коммуникаций и т.д. И главная беда зимой — попадание снега и льда в тело насыпи.
Даже если в день работ погода ясная, снег и лёд всё равно легко оказываются внутри насыпи: самосвалы почти всегда привозят наледь и снег на дне кузова. Материал с карьера часто идёт с примесью снега/льда, потому что складируется под открытым небом. Сюда стоит добавить осадки: во время снегопада вы физически не сможете “вычистить” всё так, чтобы гарантировать отсутствие снега в слоях.
Почему даже «немного» снега — это проблема? Много его будет или мало — обычно не так важно. Даже небольшого количества хватает, чтобы весной, при оттаивании, получить локальные пустоты и просадки. А дальше дефекты проявляются уже “на готовом”: на дороге это превращается в колею, трещины, неровности, в зоне коммуникаций — провалы в пятне засыпки, у оснований и фундаментов – деформация конструкций.
Вторая проблема немного коварнее. Для большинства насыпей и обратных засыпок есть требования по уплотнению и по качеству слоя: основания под фундаменты, дорожные конструкции, обратные засыпки коммуникаций и т.д. И главная беда зимой — попадание снега и льда в тело насыпи.
Даже если в день работ погода ясная, снег и лёд всё равно легко оказываются внутри насыпи: самосвалы почти всегда привозят наледь и снег на дне кузова. Материал с карьера часто идёт с примесью снега/льда, потому что складируется под открытым небом. Сюда стоит добавить осадки: во время снегопада вы физически не сможете “вычистить” всё так, чтобы гарантировать отсутствие снега в слоях.
Почему даже «немного» снега — это проблема? Много его будет или мало — обычно не так важно. Даже небольшого количества хватает, чтобы весной, при оттаивании, получить локальные пустоты и просадки. А дальше дефекты проявляются уже “на готовом”: на дороге это превращается в колею, трещины, неровности, в зоне коммуникаций — провалы в пятне засыпки, у оснований и фундаментов – деформация конструкций.
Как проводить работы в зимних условиях?
СП 45.13330 допускает проведение работ, но с ограничениями:
Например, отсыпка грунта на промороженный слой: допускается как исключение при толщине мерзлого слоя не более 0,4 м и только если влажность отсыпаемого грунта не превышает определенных параметров. Если эти условия не выполняются — промороженный грунт должен быть удален. И вот тут обычно кроется самая дорогая часть: “удалить промороженный грунт” на действующей площадке — это и время, и техника, и логистика, и деньги.
Уплотненные основания следует предохранять от промерзания, а перед началом работ - убирать снег, лед, промерзший разрыхленный грунт. В случае понижения температуры или перерывов в работе подготовленные, но не уплотненные слои и участки котлована должны укрываться теплоизоляционными материалами или рыхлым маловлажным грунтом.
Например, отсыпка грунта на промороженный слой: допускается как исключение при толщине мерзлого слоя не более 0,4 м и только если влажность отсыпаемого грунта не превышает определенных параметров. Если эти условия не выполняются — промороженный грунт должен быть удален. И вот тут обычно кроется самая дорогая часть: “удалить промороженный грунт” на действующей площадке — это и время, и техника, и логистика, и деньги.
Уплотненные основания следует предохранять от промерзания, а перед началом работ - убирать снег, лед, промерзший разрыхленный грунт. В случае понижения температуры или перерывов в работе подготовленные, но не уплотненные слои и участки котлована должны укрываться теплоизоляционными материалами или рыхлым маловлажным грунтом.
Какие выводы? Зимой проводить земляные и дорожные работы можно. Но важно заранее понять две вещи:
Мёрзлый грунт почти всегда означает увеличение сроков и стоимости. Это управляемо, но бесплатно не бывает. Нормальная стратегия — работать захватками и не оставлять котлован “открытым”, плюс защищать основание от промерзания и очищать его перед фундаментами.
Снег и лёд в насыпи — это риск отложенных дефектов. Они проявятся позже, когда объект уже “сдан”, и исправление будет заметно дороже. Поэтому критичные работы с требованиями по уплотнению важно планировать по погодным “окнам” и не делать их во время снегопада.
Мёрзлый грунт почти всегда означает увеличение сроков и стоимости. Это управляемо, но бесплатно не бывает. Нормальная стратегия — работать захватками и не оставлять котлован “открытым”, плюс защищать основание от промерзания и очищать его перед фундаментами.
Снег и лёд в насыпи — это риск отложенных дефектов. Они проявятся позже, когда объект уже “сдан”, и исправление будет заметно дороже. Поэтому критичные работы с требованиями по уплотнению важно планировать по погодным “окнам” и не делать их во время снегопада.
Может быть интересно